继周一的“小作文”突袭之后，宁德时代再度出现大幅杀跌行情。

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今日早盘，宁德时代一度大跌近7%至204.8元，股价创3月21日以来新低。截止午间收盘，跌幅为5.61%报206.98元，成交额超76亿元，最新总市值9099.45亿元。

本周以来，宁德时代累计下跌超9%，股价已经逼近年内低点。

“宁王”的连连走低也拖累了创业板指的持续下行。今日，A股三大指数也震荡下挫，其中创业板指跌超1.3%，为连续三日下跌。对此，东方证券认为，创指下探空间有限，但是宁德时代还有调整的可能。

一个值得关注的消息是，近日，摩根士丹利下调了宁德时代评级至低配，下调目标价至180元。

摩根士丹利称，看到电池材料公司的利润率逆风大部分已被股价反应，但宁德时代可能在市场份额和利润率方面面临的风险在增加，将公司评级从同等权重下调至低配。

分析师Jack Lu等在报告中指出，预计短期电池产能依然过剩，使得价格战不可避免，今年下半年二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额，将宁德时代目标价下调约16%至180元。

除了外资大行下调评级之外，前两天，宁德时代还遭遇了“小作文”的突袭。当天，蔓延的市场恐慌情绪也导致了宁德时代的极速下挫。

据传闻称，宁德时代和特斯拉北美的供应链合作生变。不过随后，宁德时代便火速回应称消息不属实，并表示“公司和客户的战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升”。

据悉，宁德时代自 2020 年 7 月起，即向特斯拉供货。据宁德时代年报显示，截至 2022 年，特斯拉已连续两年成为宁德时代的最大客户。2022 年，宁德时代来自特斯拉采购锂电池的销售收入达 380 亿元，占公司总营收 11.59%。2021 年这一收入为 130 亿元，占宁德时代总营收的 10%。

另外值得关注的是，此前不久在马斯克访华行程中，也包括了与宁德时代董事长曾毓群的会面 ，这是马斯克本次行程中会见的首位中国企业家。

此次的会面，也可以很明显地看出二者之间依然存在相当密切的合作。

当下，中国动力电池企业正提速布局海外业务，主要方式包括“产品出口”“海外建厂”“技术输出”以及“投资合作”等。

目前，国内电池企业在欧洲、北美多地已有项目布局。比如，宁德时代在德国爱尔福特（Erfurt）的首座海外工厂，规划产能14GWh，主要为宝马配套，该工厂于去年12月实现了锂离子电池电芯量产。

国轩高科全资子公司合肥国轩今年2月与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录，双方将携手在欧洲合资建设40GWh产能动力电池工厂等等。

据德国机械设备制造业协会（VDMA）统计，2019年至2030年，新能源汽车电驱、电力电子、汽车电子、动力电池等核心部件全球市场规模将超过3万亿元人民币。

兴业证券分析认为，预计2023年全球动力电池需求为765.4GWh，到2025年全球动力电池需求将超1200GWh。在此背景下，对于以宁德时代为代表的中国电池企业，海外业务也显得愈加重要。

至于行业的后市发展，此前，东吴证券发布研究报告称，液态锂电池已接近能量密度上限，并且仍存在热失控风险，而固态电池大幅提升电池的安全性，兼容高比容量正负极，打开能量密度天花板，因此成为动力电池下一轮技术竞赛中的关键。

半固态电池作为液态电池和全固态电池的过渡方案，兼具安全性、能量密度和经济性，因此率先进入产业化阶段，已率先切入无人机等高端消费领域。该行认为半固态技术先行，2023年开启小批量装车发布，全固态电池仍需5-10年实现商业化。关注四条产业链方面主线机遇。