第一部分：教你开走电力机车

第一步：闭合蓄电池自动开关，它同时启动了控制系统。这就意味着部分控制系统将同时启动，包括：（1）所有的CCU单元、TCU单元和IDU单元。（2）所有司机室的CIO和机械间的MIO。（3）制动控制单元/分布式动力控制系统。（4）蓄电池充电机的监控模块。

不用看懂这些缩写啥意思，跟着我做这件事就行，因为一般人看不懂。

第二步：当蓄电池电源可用时，DC/DC 逆变器（用于低压电源）闭合，检查蓄电池表（控制电源柜监控单元模块）电压不低于77V。

(资料图片)

第三步：选择受电弓转换开关来选择受电弓的升弓模式：受电弓1、自动、受电弓2、双弓。在正常情况下，受电弓选择开关应该在“自动”位，升后弓。旋转本务机车司机控制器的钥匙开关到闭合位。如果司机钥匙开关在位置“on”，整个操纵台激活，方向手柄可以运行移动。在司机控制器的钥匙开关闭合后，微机显示屏显示主画面。显示器通过提供功能故障或机车限制信息及可能的补救措施来支持司机。

别升前弓运行，会被人说“京局行为”。

第四步：按下受电弓扳键开关到“升弓”位来升起受电弓。在升弓命令最晚15min之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池，运用时需要新的升弓指令。一旦受电弓区域变白，主断路器准备闭合。

这一步为啥15min就会伤到蓄电池呢？因为电力机车是交流电->蓄电池->直流传动，而15分钟升弓不动车就是蓄电池的极限。

第五步：按下微机显示屏上的软键0，将主要数据缓慢切换到主画面，检查接触网电压17～31.5kV。通过扳键开关来闭合主断路器。

第六步：检查完成后，机车设置运行状态“启动”，把机械间的门关好，开始干活！

第七步：推动换向手柄向前（前进）或向后（后退），按下停放制动缓解按键释放制动缓解功能，将电子制动阀控制器的两个手柄都置于缓解位来缓解空气制动。

第八步：将司机控制器的牵引/制动手柄从零位推到牵引位，机车获得速度，恭喜你，你把这台车开走了。

第九步：搬动刹车闸手柄到对应刹车力度位置进行制动。

注意事项

1，在铁路情况堪忧时，踩下洒沙踏板，铺设沙子提高抓地力。

2.每30s踩下警惕装置的踏板或者按按钮、移动装置，确保你没有疲劳驾驶。

第二部分：教你开走内燃机车

1.检查车外无油污或可燃物，润滑油、燃料油和其它油油质符合要求，散热器水位正常（一般加软水），车头里放两个灭火器，发动机管道无破损

2.打开电源箱，闭合主电源闸刀

3.闭合AK1电源开关，使电传输至控制台

4.闭合滑油泵AK3，滑油压力要在1.5公斤以上

5.闭合AK4燃油泵加入燃油，燃油压力同样1.5公斤以上

6.按下启动按钮启动内燃机

7.启动后闭合AK5辅助发电开关，启动电机转换为发电机8.闭合两个风泵开关开始打风

9.大闸小闸推到运转位，闭合AK2电传操控系统和AK11励磁电流

10.后面操作和电力机车一致