阳春三月，全面爆发的新车价格战对二手车行业带来了不小的冲击，一时间“崩盘”言论四起，搞得从业人员人心惶惶。

不过，当我回归现实，参与了这台奥迪Q5的实际交易过程后，我认为目前的二手车行业并没有那么糟。

(资料图片仅供参考)

事情的经过是这样的。

三月中旬，正是汽车价格战进行得如火如荼之际，一位客户主动找上我们，想要卖掉他的一台奥迪Q5。

这台车是2017款 40 TFSI 进取型 奥迪Q5，2017年上牌，跑了7万公里，车况非常好，就有三个面补漆，维修保养也非常到位，还有全程记录。想要卖16万左右。

在这个时间点收车，我们也是非常矛盾的，万一价格行情把握不好，或者过几天新车再来个降价，很有可能就得砸手里。

但是看到这台车车况非常好，而且客户也很有诚意，考虑再三还是以15.8万的价格买下了。想着能有3%~5%的毛利率就可以卖掉。

没想到刚放到好车库才一天，就有一位岛弹看中了，了解清楚后，直接付来了大额定金，还置换了一台荣威i5。

我发现，尽管现在降价潮还没有平息，但是像奥迪Q5这种车况好的与新车有一定差价的热门车型，还是很有市场的，毕竟作为一线豪华品牌，奥迪本身性价比就比奔驰、宝马要高，而且Q5开起来驾驶体验感也不错，所以还是非常有卖点的一款二手车型。

另外，对于最近的降价风波，我想分别从车商和消费者的角度谈谈个人看法：

一是对于车商而言，我认为大家不要盲目跟风炒作降价潮的负面影响，更不要被这种消极的风气带偏节奏，而是要及时回归理性，从中寻找机会。

首先我们要知道造成此次价格大战的原因：一是传统燃油车销量低迷，库存处于高位。二是国六排放标准调整。三是合资品牌以价换量提高市场份额。四是地方政府提振经济，助力区域产业发展。

因此我们有理由相信，降价促销必定是短期行为，用不了多久车市还是会回归理性和稳定。

而在当下，与其盲目焦虑不妨想想如何而利用价格战，搜寻车况好、价格低的车源，等降价潮过去之后来个咸鱼翻身。

其次，我们要看到新车降价对二手车的影响，但不要以偏概全、盲目焦虑。

从价格方面来说，那些准新车和价值比较高的二手车，无疑会受到新车降价的影响，至于5万以下的二手车，这波降价潮很难冲击到。

从车型方面来说，虽然当前很多品牌参与了降价，但一般降幅大的还是卖不动的滞销款车型，而且很多促销优惠还有地域限制和附加条件。

很多畅销车型，比如中高端市场的热门B级车、BBA的畅销款，以及那些50万以上的豪华车型，基本上和之前的促销政策一样。

所以，无论是车商还是消费者都要保持理性，不要被这些促销的噱头给迷惑。

最后，二手车市场的不温不火虽然会受新车影响，但根源还在于自身的问题。

国内二手车的乱象与畸形的问题长久以来没有得到很好的解决。二手车黑幕、诚信问题一直是这个行业的顽疾。这也让消费者造成了“二手车水深”的固有印象，如何解决诚信体系与规范透明的交易机制问题才是二手车商需要不断反思的地方。

而这波降价潮，无疑会加快二手车行业的优胜劣汰，那些市场口碑佳、车况透明、定价具备竞争力、诚信度高的二手车机构将有更大的发展机会。

二是，对于消费者而言，现在买二手车也是一个好时机。

由于二手车市场目前陷入了一个相对“停滞”的状态，一些小规模的车商，没有足够的资金支持，抗风险能力弱，为了清库存只好牺牲利润，导致大量高性价比二手车出现，消费者想要买到性价比不错的也有了更多的机会，建议有需要的朋友不要一直观望，该出手时就出手。就像胡大大说的：“现在社会聪明人太多，正向拼不过，就多用用反向思维吧，大家都买的时候我不买，大家都不买的时候我偏要买。”

最后，我想说的是，新车降价促销是一把双刃剑，无论是对消费者还是车商的影响都具有两面性，理性分析不盲从，是互联网时代人们应该具有的基本素养。