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赛车逻辑说，汽车制造商参加勒芒或F1比赛的部分原因是他们想发现公路车的新技术。这只是部分正确，因为赛车是推广其昂贵技术(e-tron，quattro等)的好方法。

回归勒芒的第二年，斯图加特的小马品牌取得了历史性的胜利。919混合动力车已经在每个人的嘴上，到下一代911上市时，它也将配备电动机为其提供动力。

您是否要支付120,000欧元才能拥有450马力的911，它可以使用电池为电池供电?如果是这样，那么您将支持电动革命，因为混合动力仅仅是开始。

有传言称，保时捷和奥迪都将推出全电动轿车，续航里程约为400公里(约250英里)。因此，我们可以肯定的是，勒芒(Le Mans)胜利迟早会在可充电机之间发生争夺。

设计方案

这很方便地将我们带入了眼前的话题。最近，我们发现了一位名叫Gilsung Park的韩国年轻设计学生在德国Hochschule Pforzheim学习的作品。或者至少我们认为他是学生，因为他将“保时捷勒芒2035年概念车”描述为冬季学期的硕士论文。我们被告知该人正在保时捷高级工作室工作，我们认为他应得的工作。

这不仅仅是一张永远不会存在的汽车的图片。他想到了可更换电池之类的功能，因为一旦果汁用完，您需要一种迅速返回赛道的方法。您能想象在电子流取代内燃之后策略将如何改变吗?

“我们是要更换电池以增强动力还是耗尽，直到比赛结束?” 维修站老板会说。

甚至推进也改变了。由于2035年概念不使用传统的电动机。取而代之的是，一台空气涡轮悬浮轮毂电动机既产生车轮的旋转力又产生喷射的向后推力。